Die Entwicklung der Automobilbeleuchtung erstreckt sich über Jahrzehnte. Im Zeitalter der Leuchtdiodenbeleuchtung (LED) waren die Erwartungen an komplette Lampendesigns nie höher; Diese Erwartungen erhöhen die technologische Entwicklung von LED-Treibern in der Halbleiterindustrie. Die Automobilbeleuchtung erfordert heute ein hochwertiges homogenes Design, um nicht nur im Scheinwerfer, sondern auch im Rücklicht überlegene Effekte zu erzielen.
In der Vergangenheit wurde eine höhere Helligkeit durch eine Erhöhung der Anzahl der LEDs erreicht. Aber wenn Sie jetzt eine neue Rückleuchte zerlegen, werden Sie mehr Lichtleiter, Lichtleiter, Lichtschilde und andere komplizierte Beleuchtungsstrukturen sehen, um sanftere Lichteffekte zu erzielen. Mit den obigen Änderungen werden weniger LEDs, aber ein höherer Strom jeder LED benötigt.
Designer verwenden LED-Treiber vom Schalttyp, um einen hohen Strom für jede LED zu treiben. Bei Heckleuchten für Kraftfahrzeuge (RCLs) kann die hohe Schaltfrequenz die Antennen jedoch stark stören, was zu Problemen mit elektromagnetischer Interferenz (EMI) und elektromagnetischer Verträglichkeit (EMV) führt. Bei Verwendung von linearen LED-Treibern kann eine hohe Verlustleistung im LED-Treiber selbst die Lebensdauer der gesamten Lampe beeinträchtigen.
TI hat einen neuen dreikanaligen High-Side-Konstantstrom-Linear-LED-Controller für die Automobilindustrie, der zur Lösung dieser Probleme beitragen kann. Abbildung 1 zeigt eine schematische Darstellung des Geräts TPS92830-Q1.
TI hat die Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistoren (MOSFETs) im Inneren des Geräts entfernt, damit Sie anhand des tatsächlichen Ausgangsstroms entscheiden können, welchen MOSFET-Typ Sie für das gesamte RCL-System benötigen. Auf diese Weise können Sie komplexere Rückleuchten entwerfen, indem Sie ein oder zwei TPS92830-Q1 in Kombination mit externen Hochstrom-MOSFETs verwenden, um bis zu 250 mA oder 300 mA pro Kanal zu liefern.
Diese Innovation gibt auch die Wärme des Geräts selbst ab, um die Gesamtwärmeleistung des Systems zu optimieren. Aufgrund dieser Innovation können Sie mit dem TPS92830-Q1 Bremslichter, Rücklichter, Blinker, Positionslichter und sogar Tagfahrlicht (DRL) ansteuern. Es hängt davon ab, wie groß die externen MOSFETs sind, die Sie für Ihr Design benötigen.
Inzwischen integriert TPS92830-Q1 auch einen hochpräzisen On-Chip-Pulsweitenmodulationsgenerator (PWM). Es ist sehr genau, dass die Toleranz nur 2% beträgt, was branchenführend ist und Ihnen hilft, ein hochwertiges homogenes Design jeder Lampe zu erzielen. Es ist sehr passend für ein Design, separate Lampen am Kofferraum und am Kotflügel zu haben. Der Helligkeitsunterschied der beiden Lampen ist für das menschliche Auge nicht wahrnehmbar. Je nach Systemarchitektur können Sie zwischen dem On-Chip-PWM-Signal und dem externen PWM-Signal wählen.
Das Gerät verfügt über umfassende erweiterte Schutz- und Erkennungsfunktionen, um sicherzustellen, dass Ihr Design alle Anforderungen des Automobilherstellers (OEM) wie LED offen, LED kurz und One-Fails-All-Fail erfüllt. Der TPS92830-Q1 unterstützt auch die Stromreduzierungsfunktion, die externe MOSFETs unter Bedingungen hoher Eingangsspannung schützt, um die Systemzuverlässigkeit zu gewährleisten.
