Sie wissen es wahrscheinlich. Sie fahren in den Abendstunden in Ihrem Auto. Plötzlich wird der Fußgänger, der zuvor im Dunkeln unsichtbar war, zwischen zwei Straßenlaternen oder vielleicht dem Schatten zweier geparkter Autos sichtbar. Es kann ein gefährliches Szenario sein und können wir überhaupt etwas tun, um es zu vermeiden?
Im Blogbeitrag dieser Woche geht es darum, wie eine Kombination von Sensoren im Stadtbild, entweder über Straßenlaternen oder Straßenlaternen und die Entwicklung intelligenter Autolichter, dieses spezielle Problem tatsächlich lösen kann.
Können Straßenlaternen und Autos den Straßenverkehr sicherer machen?
Experten sprechen von dem, was sie den "Camouflage-Effekt" nennen, also wenn Lichtverhältnisse den Kontrast zwischen einem Objekt und seiner Umgebung verwischen. Dies ist dann der Fall, wenn das menschliche Auge unter diesen Bedingungen Objekte erfassen muss, ebenso wie die sogenannten Augen autonomer Fahrzeuge.
Wissenschaftler des Instituts für Lichttechnik in Deutschland haben den Propix-Scheinwerfer entwickelt, der seine Lichtverteilung an die Umgebung anpassen kann. Durch die Kombination von stationären Straßenleuchten mit diesem Scheinwerfer kann eine optimale Sichtbarkeit erreicht werden. Das Licht kann helfen, photometrische Verteilungen neu zu formen, um bestimmte Bereiche vollständig zu unterdrücken, während andere Bereiche aufleuchten. Das heißt, wenn die Sensoren ein "Hindernis" erkennen, das in einem toten Winkel für das Auge oder kameras platziert ist, reagiert die Lampe automatisch und leuchtet oder dimmt das Licht - was wir auch von LED-Beleuchtung wissen.
Sie glauben, dass, wenn wir Autos mit einem zusätzlichen Sinnesorgan ausstatten können, das Bewegungen wahrnehmen kann, der Straßenverkehr noch sicherer gemacht werden kann, was auch das Ziel dieses Scheinwerfers und der Technologie dahinter ist. Sie sind noch nicht ganz da, und es ist geplant, die Technologie in einem Testgebiet für autonomes Fahren zu testen. Die Herausforderung liegt im Zusammenspiel der verschiedenen Sensoren in der Straßenbeleuchtung und dem Scheinwerfer, sagt Chefwissenschaftler Cornelius Neumann.
